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这里说的是总的薪酬和福利支出相当于每小时150美元以上，并不是薪水。总体支出是薪水的两倍是很常见的情况。而且这150美元应该是指某些高端工种能拿到的，而不是一般的装配线工人。

这次罢工对标的是UPS罢工的涨薪诉求。根据新闻，一名经验丰富的UPS货运司机每年的工资和福利收入可达17.5万美元（约合127万元人民币），超过程序员等高薪职业。考虑到汽车制造业有些工种比如漆工，焊工等环境恶劣程度和技能要求远超货车司机，按照每小时150美元，一周32小时，一年50周来计算，也就24万美元每年。比货车司机高了三分之一，也不太离谱。

你说的有道理，不过我从来没有听说过汽车工会是把薪水和福利打包为“等效美元”来要求加工资的。可能我孤陋寡闻了。

汽车工人的薪水我是有耳闻的。老工人薪水高、福利好。一个PhD同学抱怨，他毕业当上教授，收入还没有老爸高。不过那是以前了，2008年对美国汽车工人最大的变化就是，新人新办法，老人老办法，那样的高收入没有了。

2008年是，老工人是30+美元一小时，新工人降低到19美元一小时。这些年来应该加了，但北美不是中国，加薪没有那么快。